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2025年，对于广西交通来说，注定是不平凡的一年。备受瞩目的平南至岑溪北高速公路（平岑高速）即将全线通车，这条连接柳梧高速和包茂高速、全长75公里的交通大动脉，总投资高达133亿元。消息一出，自然是喜大普奔，仔细推敲，这条高速的通车，对岑溪来说，究竟是福是祸？
作为一名长期关注广西交通发展的时政记者，我不得不提出我的担忧：平岑高速的终点设在岑溪，却未能直通广东，这是否意味着，岑溪将成为下一个交通拥堵的“重灾区”？
我们先来看看平岑高速的“前世今生”。这条高速起于藤县濛江镇，连接柳梧高速，途经藤县和岑溪6个乡镇，终点设在岑溪市糯垌镇，与包茂高速相接。其设计初衷是打造桂东地区横向出省通道的快捷交通转换，促进地方经济社会持续健康发展。美愿景却面临着现实的挑战：平岑高速未能与广东实现无缝对接，这使得“快捷交通转换”成了一个尴尬的口号。
目前，连接广西和广东的高速公路已有10条，规划在建的还有8条。预计2025年新增的阳春至信宜高速和广宁经苍梧至昭平高速（广西段），也无法从根本上解决岑溪的交通困局。问题的关键不在于高速公路的数量，而在于区域间的对接。广西方面高速公路建设如火如荼，而广东方面却显得相对滞后，这种建设步调的不一致，导致了“断头路”的出现，也让岑溪的交通压力雪上加霜。
粤桂交通对接大多分布在在北部（贺州对接清远比肇庆）、中部（梧州比岑溪对接云浮比罗定）和南部（桂东南对接粤西）三个区域。其中，梧州比岑溪对接云浮比罗定这条线路最重要，也最为拥堵。原因很简单，这是广西大部分地区通往珠三角最便捷的通道，而桂东南地区人口密集，车流量巨大，拥堵自然不可避免。
为了改善交通状况，广西在梧州比岑溪至云浮比罗定这条线路上可谓不遗余力，先后布局了广昆、苍硕、柳梧、贵岑、苍昭、梧州南绕城高速等6条横向高速，以及包茂、信都等2条纵向通道，还有连接后方的柳州-岑溪通道。广东方面仅有G80广昆高速、G2518深岑高速、S8广佛肇高速3条横向高速与之对接。5：3的数量对比，凸显了粤桂两省在交通基础设施建设上的差距。
这种差距带来的后果是什么？能想象，平岑高速通车后，大量的车流将涌入岑溪，而通往珠三角方向却只有G2518深岑高速一条“独木桥”，这无疑将加剧岑溪和罗定周边地区的交通压力。
试想一下，节假日，你满怀期待地驾车返乡或出游，却堵在岑溪，寸步难行，这将是怎样一种煎熬？如果车上还有老人和孩子，他们的焦躁和哭闹，又会给你的假期增添多少烦恼？
当然，修路是好事，总比没路好。但是，如果只修一半的路，这就好比画了一个美味的大饼，却无法品尝，最终只会让人失望。
那么，怎么样才可以真正解决岑溪的交通拥堵问题？我认为，重点是以下几个方面：
加大交通基础设施建设力度，打通“断头路”，特别是加快G80广昆高速的改扩建，将其建成双向八车道以上的高速大动脉，从根本上提升通行能力。
加强区域合作，协调粤桂两省的交通规划和建设，避免“各自为政”，确保交通基础设施的无缝对接。
探索多元化的交通出行方式，鼓励错峰出行、绿色出行和公共交通，减少对私家车的依赖。
岑溪的交通拥堵问题，不单单是岑溪一个市的问题，它反映了区域合作的难题，也反映了交通规划的不足。希望有关部门能够以此为鉴，在未来的规划和建设中，更看重科学性和可行性，实际做到为人民服务，让老百姓的出行更方便快捷、更加顺畅！
最后，我想再次强调，交通问题关乎民生，关乎发展。希望有关部门能够格外的重视，尽快拿出切实可行的解决方案，不要让“断头路”成为老百姓的心头堵！
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