海报还列出了乘龙货车多项安全装备：龙骨结构驾驭室、30%高强钢使用、盔甲式超强防护超30次磕碰实验、经过ECE认证。
海报最终还注明：“路途千万条，安全第一条。日子不是实验场，莫拿生命恶作剧。乘龙货车提醒您:安全驾驭，规范行车。”
近来，抱负轿车首款纯电SUV抱负i8堕入重卡对撞测验争议。针对仍未停息的抱负i8对撞乘龙货车测验，抱负高管“老汤哥”（产品线负责人）发文表明：信任权威组织的专业，要不来复测一把？而且 @了张骁，张骁（认证信息也是抱负产品线负责人）回应：“能够啊，直播都行。”
跟着这场争端围观的人慢慢地多，抱负轿车产品线负责人@老汤哥Tango又一次发文谈抱负轿车磕碰安全。
“咱们或许还不知道，其实我还管过3年的抱负轿车磕碰安全， 安全要做好很难，其实也很简单，很难，由于每一轮的磕碰便是几千万， 每台实验车的制造费用便是百万级，再加上磕碰实验，再加上各种模具费用， 所以要求仿真的精准性无比重要， 只需了高精度的磕碰仿真，才干快速验证各种优化计划…说不难，真不难，只需想到车上坐的是谁？ 再难，天然就不难了…”
这位高管还直言，到目前为止、抱负轿车是仅有一家从建立以来，一切上市交给车型都取得中保研最尖端磕碰安全评级的厂家，没有之一…（假如我的信息有误，请咱们指出）i8， 当然也是最尖端的安全磕碰规划…
某轿车品牌在2025年7月29日发布与乘龙货车正面磕碰视频的行为，已构成严峻侵权，并超越正常商业竞赛领域，严峻误导和危害大众知情权，对我司品牌及商业声誉带来了巨大负面影响，涉嫌违背《反不正当竞赛法》《广告法》及《民法典》等相关法令。
针对此事，抱负轿车方面临媒体回应称，抱负i8和货车碰击的超级实验，是根据用户实在交通会车场景的模仿，全权托付专业的第三方查验测验的组织测验认证，实验场所、测验设备和商场端随机购买的测验货车均由查验测验的组织供给，我方没有一点指定。
抱负i8开发阶段依照满意我国新车点评规程C-NCAP 24版规程五星规范，以及我国稳妥轿车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A规范开发，而且还包含100项测验工况，其中就包含钻卡、货车夹攻等极限场景，在此之前，抱负轿车的全系车型均获评中保研测验最高点评等级。
抱负i8立异的短前悬安全结构，前向有3个纵向力传递途径，前舱中布满11个环形吸能结构，很好的处理了正向磕碰的吸能问题。
别的，据报道，针对抱负i8对撞乘龙货车的争议论题，有媒体向当事测验组织我国汽研进行了求证。
其证券部工作人员回应称，测验的全过程必定契合一切的规则和规范，不会由于（哪一方）是客户，去故意调理车辆参数。关于货车的来历，其表明，测验货车是一辆全新车，详细来历还需求与事务部门承认。
记者诘问本次测验遵从了哪些规范，上述工作人员称，详细的规范需求跟事务部门交流。“这次测验不属于公告准入测验，咱们了解应该不是强制性有必要做的一个（项目）事务，（测验成果）一般用于车辆的开发验证。”
争议仍在晋级，但当事两边也在此过程中热度继续高涨。乘龙货车也在抖音敞开了直播，预备接住这波流量。
直播中，女主播通读了乘龙货车的声明，并敞开福袋，表明要接住这波流量。“给咱们咱们带来了泼天流量，不只官方火了，咱们经销商也火了。本来只需职业里知道，现在咱们都知道乘龙了，因祸得福。”
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